경기도가 민선 8기 핵심 교통정책 중 하나인 수도권광역급행철도(GTX) 플러스 노선안을 확정해 다음 달 정부에 국가철도망 구축계획 반영을 건의한다.

경기도는 지난해 4월 착수한 ‘GTX 플러스 기본구상 연구용역’을 마치고 노선안을 확정해 1일 공개했다. GTX 플러스는 기존 GTX 노선을 신설하거나 연장해 수혜지역을 넓히는 것이 핵심이다.

공개한 노선안은 GTX-G, GTX-H 등 2개 노선 신설과 GTX-C 노선을 시흥 오이도까지 연장하는 것으로 GTX 수혜지역을 경기북부와 서남부권으로 확대하는 내용을 담고 있다. 수도권 전역을 평균 30분대 생활권으로 연결한다는 구상이다.

GTX-G 노선은 포천과 인천을 연결하는 노선이다. 주요 경유지는 인천 숭의∼KTX 광명역∼사당∼논현∼건대입구∼구리∼동의정부∼포천으로 총길이는 84.7㎞이다. 사업비는 7조6천790억원이 소요될 것으로 추산된다.

G노선이 개통하면 포천에서 강남까지 30분 만에, KTX 광명역까지 43분이면 갈 수 있다. H노선은 파주에서 위례신도시를 연결하는 노선이다. 주요 경유지는 파주 문산∼금촌∼고양 삼송∼건대입구∼잠실∼위례로 총길이는 60.4㎞이다. 사업비는 4조4천954억원으로 추산된다.

H노선이 건설되면 문산에서 광화문까지 24분, 위례까지 40분이면 이동할 수 있어 경기 서북부는 물론 남중부 주민들의 출퇴근은 물론 관광산업에도 큰 변화를 줄 것으로 기대된다.

C노선 연장은 안산 상록수까지 운행 예정인 노선을 948억원을 들여 시흥 오이도까지 14.2㎞ 확장하는 내용이다. C노선이 오이도까지 연장되면 오이도에서 삼성역까지 84분 걸리던 이동 시간이 47분으로 절반 가까이 줄어든다.

경기도는 GTX 플러스가 실현되면 GTX 수혜인구는 1기 GTX 86만 명, 2기 GTX 183만 명에서 49만 명 늘어난 232만 명이 될 것으로 내다봤다.

경기도는 다음 달 GTX 플러스 노선안을 국토교통부에 제출해 ‘제5차 국가철도망 구축계획’에 반영되도록 한다는 방침이다.

김동연 경기지사는 지난달 경기도 철도기본계획을 발표하며 “경기도민이 가장 필요로 하는 해결 과제는 교통 문제이며 철도는 도민의 교통 문제 해결의 핵심”이라며 “더 빠르고, 더 안전한 철도 서비스로 도민 교통복지를 획기적으로 증진하겠다”고 약속한 바 있다.